Ronald Vera denunció que la empresa Consettur opera sin título habilitante y calificó de “monopolio ilegal” el control del transporte a la llaqta
El conflicto por la ruta Hiram Bingham, que conecta Machupicchu Pueblo con la ciudadela inca, sumó un nuevo capítulo. En conferencia de prensa, el alcalde provincial de Urubamba, Ronald Vera, defendió el proceso de licitación pública que impulsa su gestión y acusó a la empresa Consettur de operar “sin título habilitante” y de haber mantenido un monopolio ilegal durante años.
“Lo que está en juego no es solo un medio de transporte, sino la legalidad, la soberanía de nuestras instituciones y la dignidad de un pueblo. Machu Picchu no puede seguir siendo rehén de intereses privados”, declaró el burgomaestre.
Vera sostuvo que el objetivo es garantizar un proceso de licitación “abierto, transparente y con reglas claras”, con acompañamiento de los órganos de control y la vigilancia de la prensa.
Afirmó que la municipalidad mantendrá un plan de contingencia para asegurar el transporte mientras se completa la licitación, y pidió a Consettur un retiro pacífico de la ruta para evitar dañar la imagen internacional del santuario.
CRÍTICAS Y DEFENSAS
Consultado por el informe de la Contraloría que detectó improvisaciones en el plan de contingencia, como la falta de estudios tarifarios y deficiencias en la flota de buses, el alcalde respondió que se trata de observaciones “que ayudan a perfeccionar el proceso”.
Negó además tener preferencias con la empresa San Antonio de Torontoy, cuyos buses fueron alquilados temporalmente.
“La empresa no tiene la concesión. Se trata solo de un servicio de contingencia por cuatro meses. No hay favoritismos”, aseguró.
El alcalde detalló que el plan de operaciones ya está en marcha con 18 buses en circulación, horarios establecidos de 5:00 a. m. a 3:00 p. m. y salidas cada tres minutos. La venta de boletos se realizará en un local habilitado por la municipalidad, que también asumirá la administración directa de la ruta y del sistema de boletaje digital.
El burgomaestre fue enfático en que este conflicto trasciende el transporte. “El problema no es solo la ruta, también lo es la venta de boletos y otros negocios que operan al margen de la ley con apoyo político. Machu Picchu no es un botín privado, es patrimonio cultural y natural del Perú y del mundo”, remarcó.
POSICIÓN TÉCNICA
Por su parte, el gerente de Desarrollo Urbano y Rutal de la municipalidad provincial de Urubamba, Yovani Gómez Apaza, explicó que la comuna ha resuelto procesos judiciales y medidas cautelares que bloqueaban la licitación, y que se han elaborado nuevos instrumentos de gestión como el plan modelador de rutas.
Según dijo, la licitación no prosperó antes debido a factores externos, como la demora del Sernanp en emitir la opinión de compatibilidad ambiental, requisito indispensable. En tanto, el plan de contingencia busca garantizar el servicio hasta que el proceso se concrete, mediante autorizaciones excepcionales y administración municipal directa.
“Ya tenemos el cronograma listo y los mecanismos para el funcionamiento de los buses. El compromiso es asegurar el servicio mientras se lleva adelante la licitación”, indicó Apaza.
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